ONCF, état des lieux, par son directeur général
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- 02 juillet 2015 --
- Business
Malgré les retards des trains, les pannes des équipements et les grognes récurrentes des voyageurs, l’Office national des chemins de fer se porte bien. C’est ainsi que le directeur général de l’Office, en conférence hier à Rabat, voit les choses, chiffres et faits à l’appui. Explications.
Les hiatus et autres dysfonctionnements, pourquoi ?
Mohamed Rabie Khlie reconnaît volontiers que des anomalies se produisent, et se reproduisent même à bord de ses trains, mais il déroule une série de chiffres et de faits pour montrer que les choses sont, somme toute, normales et que ce qui s’est passé en début d’année est un événement passager. La preuve ? Les pannes de climatisation sont passées de 28 à 4 entre 2011 et 2014. On peut en douter… le DG ne doit pas recevoir toutes les informations…
Ainsi, malgré la mauvaise humeur exprimée par les passagers, le taux de satisfaction de ces derniers est de 75% et le taux de ponctualité des trains est de 78%. Les passagers répondront que ceux qui se trouvent dans les 22% de non ponctualité peuvent faire un Kenitra-Casa en 4 heures… Mais cela est explicable par les travaux de triplement de cette voie qui ont atteint u taux de réalisation de 68% et nécessiteront au total un investissement de 4,5 milliards de DH. Quant au doublement tant attendu de la voie Casa-Marrakech, les travaux sont à 45% d’avancement et ont coûté 2,5 milliards de DH.
Au total, ce sont 1.654 opérations de maintenance et de réparations/aménagements qui ont été engagées en 2014, pour un budget excédant le milliard de DH.
Le volume de transport de l’ONCF a explosé, comment ?
De 2004 à 2014, le nombre de voyageurs transportés a tout simplement doublé, et même un peu plus, réalisant un grand bond en avant de 18 millions de passagers à près de 40 millions en 10 ans, avec une hausse de 4% par rapport à 2013. Le chiffre d’affaires a suivi, puisqu’il est passé de 760 millions de DH à 1,4 milliard de DH durant la même période.
Pour ce qui concerne le fret, les trains de l’ONCF ont transporté une moyenne de 100.000 tonnes par jour, soit 34,6 millions de tonnes pour la seule année 2014, pour un chiffre d’affaires de 2,13 milliards de DH.
Au total, l’ONCF a réalisé un CA total de 3,6 milliards de DH.
Les grands chantiers de l’avenir, où et quand ?
Le TGV devant relier Tanger à Casablanca est à 70% d’avancement. Les retards sont liés à deux faits importants : ce sont des entreprises marocaines qui ont assuré 90% des travaux. « Nous avons préféré une lenteur dans l'avancement du projet en y associant des entreprises nationales au lieu de confier ce chantier à des entreprises étrangères et gagner du temps », explique Rabie Khlie. La seconde explication des retards de ce chantier, qui sera mis à l’essai en 2016 et inauguré fin 2017, revient à la complexité des opérations d’expropriation des terrains traversés par la ligne à grande vitesse. Ce sont là des choses normales pour un chantier ferroviaire considéré comme étant le plus grand du continent. La première rame de ce train est d'ailleurs arrivée au Maroc en début de semaine.
Par ailleurs, un autre projet d’avenir et en bonne voie, et bientôt sur les rails… la ligne de chemin de fer de Marrakech à Agadir. Les études pour la réalisation du projet d'une ligne ferroviaire entre ces villes ont été réalisées et finalisées. L'édification de cette longue voie de chemin de fer est inscrite dans le contrat-programme d'investissement qui sera conclu vers la fin 2015 début 2016 avec le gouvernement.
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